택배 노동자 과로사를 막기 위해 택배사들이 잇달아 대책을 발표하고 있지만 추진이 불확실한 대책들이어서 좀 더 확실하고 실질적인 대책 마련이 필요하다는 주장이 제기되고 있다.

전국택배연대노조는 27일 택배분류작업 지원인력 투입 등 택배노동사 과로사 방지 차원에서 최근 택배사들이 줄이어 내놓고 있는 대책들이 누가 언제 얼마나 추진하겠다는 것인지가 애매모호하다고 지적했다. 이에 따라 택배노조는 정부와 택배사, 노조와 시민단체가 참여하는 민관합동위원회를 구성해, 실효성 있는 대책을 모색, 실행할 것을 촉구하고 있다.

앞서 한진택배는 26일 심야 배송 중단, 택배분류작업 지원인력 1000명 투입, 건강검진 비용 회사 전액 부담 등을 담은 택배 노동자 과로사 방지 대책을 발표한 바 있다. 롯데택배도 이날 분류작업 인력 1000명 투입, 상하차 인력 지원금 지급, 택배 기사 페널티 제도 폐지 등을 약속했다. CJ대한통운은 지난 20일 분류작업 인력 4000명 투입, 전문기관을 통한 하루 적정 작업량 산출, 초과물량 공유제, 산재보험 가입 및 매년 건강검진 지원 추진 등을 발표했다.

김세규 택배노조 교육선전국장은 본지와의 전화통화에서 “택배노동자의 과로사가 발생하는 근본적인 문제 중 하나가 급여가 발생하지 않는 분류 작업으로 인해 배송이 오후께부터나 시작된다는 점”이라며 “그러나 택배사들이 밝힌 분류 작업 지원인력 투입 계획은 누가, 언제까지, 몇 명을 투입한다는 것인지 애매모호하다”고 밝혔다.

김세규 국장은 “본사가 택배분류지원인력을 채용해 대리점에 지원을 보내는 방식이 아니라 “대리점들이 알아서 하라”는 식이고 심지어 택배기사들한테 택배분류작업 지원인력에 대한 비용을 얼마씩 부담할 것인지를 묻는 등 기사들한테까지 전가하려는 움직임도 포착되고 있다”고 지적했다.

아울러 그는 “분류작업 문제가 해소되지 않은 채 심야배송 중단을 시행하면 일정량의 배송물량을 소화해야 하는 택배기사들은 오히려 더 힘들어 질 수도 있다"고 밝혔다.

김 국장은 “이에 민관합동위원회를 구성해 택배노동자 과로사 문제를 실질적으로 해결할 것을 촉구하고 있지만 택배사들이 반대하고 있다”며 “택배사들이 진심으로 택배노동자 과로사를 해결하고 택배노동자들이 건강하게 일할 권리를 보장하고자 한다면 민관합동위원회 구성을 마다할 이유가 없을 것”이라고 강조했다.